Vision Zero: что это и для чего
Время прочтения статьи ≈ 16 минут
Содержание
- Введение
- Знакомьтесь, Vision Zero!
- Принципы
- Виды дорог
- В мире
- Vision Zero и Казахстан
- Как внедрить программу на законодательном уровне
- Заключение
- Знакомьтесь, Vision Zero!
- Принципы
- Виды дорог
- В мире
- Vision Zero и Казахстан
- Как внедрить программу на законодательном уровне
- Заключение
Abbey Road
Введение
По статистике, в Казахстане каждый год регистрируется около 2500 смертей от дорожно-транспортных происшествий. Это можно сравнить с тем, как целое среднее село подверглось бы какой-то катастрофе или 2-3 раза в месяц падали бы пассажирские самолеты. Издания, газеты, соц.сети пестрили бы информацией об этих случаях, в стране начался бы траур, а виновные были бы наказаны уже в скором времени.
Так почему ситуация со смертями на дороге кажется нам более "нормальной" вещью? Людям кажется что, все это обыденность и часто, читая новости они сразу же помечают посты с новостями о том, что кого-то сбили рутинными. Это как новость о том, сколько заразилось коронавирусом за вчерашний день или новости о каких-то переназначений в правительстве.
Мы как команда будущих урбанистов, обеспокоены ситуацией на наших дорогах и просим обратить ваше внимание на программу основной целю которого является нулевая смертность.
Так почему ситуация со смертями на дороге кажется нам более "нормальной" вещью? Людям кажется что, все это обыденность и часто, читая новости они сразу же помечают посты с новостями о том, что кого-то сбили рутинными. Это как новость о том, сколько заразилось коронавирусом за вчерашний день или новости о каких-то переназначений в правительстве.
Мы как команда будущих урбанистов, обеспокоены ситуацией на наших дорогах и просим обратить ваше внимание на программу основной целю которого является нулевая смертность.
Ilya Varlamov
Знакомьтесь, Vision Zero!
Vision Zero - это проект по безопасности дорожного движения, целью которого является создание системы дорог без смертельных случаев или серьезных травм. Это зародилось в Швеции и было одобрено их парламентом в октябре 1997 года.
Vision Zero был представлен в 1995 году. Он был по-разному принят в разных странах или меньших юрисдикциях, хотя его описание значительно различается. Контрмеры, реализованные в Vision Zero, по-прежнему связаны с обучением, правоприменением и инженерией, применяемыми с 1930-х годов.
Vision Zero был представлен в 1995 году. Он был по-разному принят в разных странах или меньших юрисдикциях, хотя его описание значительно различается. Контрмеры, реализованные в Vision Zero, по-прежнему связаны с обучением, правоприменением и инженерией, применяемыми с 1930-х годов.
«Жизнь и здоровье никогда не могут быть обменены на другие блага в обществе»
Город должен быть таким, что даже ошибаясь, водитель или пешеход не погибал и переносил тяжелые травмы. И вся эта программа нацелена на то, чтобы минимизировать все риски начиная от действий человека до самого проектирования улицы или района.
Архитекторы планируют улицы и съезды
Принципы
Vision Zero основан на лежащем в основе этическом принципе, что «никогда не может быть этически приемлемым, если люди погибают или получают серьезные травмы при перемещении внутри дорожно-транспортной системы». В качестве этического подхода Vision Zero выполняет функции руководства при выборе стратегии. и не ставить конкретные цели или задачи. В большинстве систем автомобильного транспорта полную ответственность за безопасность несут только участники дорожного движения. Vision Zero меняет эти отношения, подчеркивая, что ответственность несут проектировщики транспортных систем и участники дорожного движения.
А также закладывает 4 принципа строительства и проектирования автодорог.
А также закладывает 4 принципа строительства и проектирования автодорог.
Предсказуемость и простота
Делать все элементы города и дорого доступными и понятными для всех. Оно включает в себя разный цвет дорог и мощения
Стремление к ограничениям
Ограничения в виде бóльших штрафов за различные правонарушения на дороге и установка физических неровностей и барьеров.
Функциональная гармония
Принцип разделяет виды улиц на различные функции и старается сочетать все элементы правильно.
Контроль и разделение
Концепция предлагает контролировать транспортный поток и разделять их от опасности. Также разделяет дороги на 4 вида. Они приведены ниже:
Программа разделяет улицы на 4 вида
Улица местного значения
Скоростной барьер 30 километров в час. Здесь нет разделение проезжей части на полосы
Основные улицы района
Скоростной барьер 40 километров в час. Здесь начинают действовать все принципы и правила Vision Zero. Нужны велополосы и достаточное количество пешеходный переходов.
Дороги городского значения
Скоростной барьер 50 километров в час. Принцип требует создания обособленных велодорожек, из-за большего трафика.
Автомагистраль регионального значения
От 60 км/час. Отсутствие пешеходов и скоростной трафик.
В мире
Помимо страны происхождения, то есть, в Швеции программу внедряют и в других странах таких как: Канада, Нидерланды, Великобритания, Индия, Норвегия, США. Где-то программа внедрена повсеместно, где-то в отдельных городах и округах.
Концепт действительно работает и дает свои результаты уже через определенное время. В каждой стране есть свои видоизменения в зависимости от местного колорита и ментальности.
Команды урбанистов и проектировщиков по всему миру требуют принятия этой программы с учетом ее значимости и пользы. В том числе и Казахстан.
Концепт действительно работает и дает свои результаты уже через определенное время. В каждой стране есть свои видоизменения в зависимости от местного колорита и ментальности.
Команды урбанистов и проектировщиков по всему миру требуют принятия этой программы с учетом ее значимости и пользы. В том числе и Казахстан.
Казахстан и Vision Zero
В марте 2019 года акимат Алматы представил программу нулевой терпимости. Был реализован план исходя из шведского концепта со заимствованиями из Минска так как, это один из немногих городов постсоветского пространства. В результате Vision Zero Almaty получил дополнительные компоненты. Проект состоял из шести шагов: безопасный город, безопасные улицы, безопасная скорость, безопасный общественный транспорт, интеллектуальное управление транспортной системой и работа с информационным полем.
Первично были сделаны тротуарные мысы, болларды и освещение в темных местах. Также продолжился закуп общественного транспорта, в некоторых местах обозначили новые разметки с учетом сужения полос и уменьшением радиусов поворота.
Стоит отметить что программа будто бы затихла после смены акима города. Более того, первые действия нынешнего акима противоречила принципам Vision Zero. Речь идет о повышении скоростного ограничения на проспектах Аль-Фараби и Саина от 60 до 80 км/час.
В сентябре, на городском брифинге градоначальник города Сагинтаев Бахытжан заверил что принятая его предшественником программа не отменена и акимат продолжает работу в этом направлении.
Первично были сделаны тротуарные мысы, болларды и освещение в темных местах. Также продолжился закуп общественного транспорта, в некоторых местах обозначили новые разметки с учетом сужения полос и уменьшением радиусов поворота.
Стоит отметить что программа будто бы затихла после смены акима города. Более того, первые действия нынешнего акима противоречила принципам Vision Zero. Речь идет о повышении скоростного ограничения на проспектах Аль-Фараби и Саина от 60 до 80 км/час.
В сентябре, на городском брифинге градоначальник города Сагинтаев Бахытжан заверил что принятая его предшественником программа не отменена и акимат продолжает работу в этом направлении.
Как внедрить программу на законодательном уровне?
Для этого блока статьи я взял короткое интервью у ведущего специалиста Центра Урбанистики г. Нур-Султан Дмитрия Димова.
Программа будет развиваться вместе с современным миром, учитывать новшества и эволюционировать. Очень часто в разных городах встречаются новые, невиданные прежде, решения по организации безопасности дорожного движения. Транспортная наука определённо не стоит на месте.
Донести до законодательного уровня это можно только открывая кругозор, переворачивая мышления людей, принимающим законы, через проведение урбанистических форумов, выпуска полезного материала в печатных изданиях и видео, запуска пилотных проектов, наблюдение за мировым опытом. И самое главное в этом деле - иметь политическую волю.
Донести до законодательного уровня это можно только открывая кругозор, переворачивая мышления людей, принимающим законы, через проведение урбанистических форумов, выпуска полезного материала в печатных изданиях и видео, запуска пилотных проектов, наблюдение за мировым опытом. И самое главное в этом деле - иметь политическую волю.
Дмитрий Димов
Заключение
По моему мнению, программа имеет множество плюсов и наши города должны искоренять такие проблемы с самого проектирования. Я верю, что с просветлением этой темы большого количества людей, появится очень большая аудитория заинтересованных граждан. И с общими усилиями мы добьемся заметного снижения смертности и травм на наших улицах и проспектах.
Источники
1) Google Maps: Cube Online Kazakhstan, Andrew Movenko, Tair KZ, Nurseit Niyazbekov
2) YouTube: Ilya Varlamov
3) https://www.usatoday.com/story/entertainment/music/2019/09/26/abbey-road-turns-50-all-albums-songs-ranked/2427741001/
4) http://today.kz/news/kazahstan/2020-05-04/797218-kazahstan-v-mirovom-rejtinge-po-smertnosti-v-dtp/
5) https://vlast.kz/obsshestvo/40982-v-kazahstane-v-mae-nacala-rasti-izbytocnaa-smertnost.html#:~:text=%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B9.,%D0%BD%D0%BE%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC%20%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B5.
6) http://visionzero.global/ru/node/6
7) https://kapital.kz/tehnology/79565/kak-vision-zero-mozhet-sdelat-gorod-umneye.html
8) https://vlast.kz/novosti/42851-sagintaev-nastaivaet-na-tom-cto-programmu-vision-zero-almaty-ne-otmenili.html
2) YouTube: Ilya Varlamov
3) https://www.usatoday.com/story/entertainment/music/2019/09/26/abbey-road-turns-50-all-albums-songs-ranked/2427741001/
4) http://today.kz/news/kazahstan/2020-05-04/797218-kazahstan-v-mirovom-rejtinge-po-smertnosti-v-dtp/
5) https://vlast.kz/obsshestvo/40982-v-kazahstane-v-mae-nacala-rasti-izbytocnaa-smertnost.html#:~:text=%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B9.,%D0%BD%D0%BE%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC%20%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B5.
6) http://visionzero.global/ru/node/6
7) https://kapital.kz/tehnology/79565/kak-vision-zero-mozhet-sdelat-gorod-umneye.html
8) https://vlast.kz/novosti/42851-sagintaev-nastaivaet-na-tom-cto-programmu-vision-zero-almaty-ne-otmenili.html
Аманбек Дамир
Участник команды и автор статьи
Поделись с друзьями или сохраняй к себе на страницу:
